De algehele structuur van een brandstofvoertuig

1. Energiesysteem (motorsysteem)

• Motor (verbrandingsmotor): kernonderdeel dat de chemische energie van de brandstof omzet in mechanische energie. 

◦ Krukas-drijfstangmechanisme: heen-en-weergaande beweging van de zuiger → roterende beweging van de krukas.

◦ Klepmechanisme: regelt het openen en sluiten van inlaat-/uitlaatkleppen (nokkenas, kleppen, enz.).

◦ Brandstoftoevoersysteem: brandstoftank, brandstofpomp, brandstofinjector (voornamelijk elektronisch brandstofinjectiesysteem), brandstoffilter.

◦ Ontstekingssysteem (benzinevoertuig): bougie, bobine (dieselvoertuig heeft compressieontsteking).

◦ Koelsysteem: waterpomp, radiator (voornamelijk waterkoeling) om oververhitting te voorkomen.

◦ Smeersysteem: oliepomp, filter, verminderen wrijvingsverlies.

◦ Uitlaatsysteem: uitlaatspruitstuk, katalysator, demper, verwerken uitlaatgassen en verminderen geluid.

2. Transmissiesysteem

• Koppeling (handgeschakeld): koppelt de motor en de transmissie los.

• Transmissie: koppel en snelheid aanpassen (handmatig/automatisch/dubbele koppeling/CVT).

• Aandrijfas: brengt vermogen over naar het differentieel in voertuigen met achterwielaandrijving/vierwielaandrijving.

• Differentieel: verdeelt het vermogen en maakt verschil in wielsnelheid mogelijk (voertuigen met voorwielaandrijving zijn in de transaxle geïntegreerd).

3. Rijsysteem

• Frame/chassis: dragend (sedan) of niet-dragend (terreinwagen, vrachtwagen).

• Ophangingssysteem: schokdempers, veren, draagarmen, onderverdeeld in onafhankelijke/niet-onafhankelijke ophanging.

• Wielen en banden: wielnaven, banden (loopvlak, zijwanden, enz.) zorgen voor grip.

4. Stuursysteem

• Mechanische besturing: stuurwiel, stuurkolom, tandheugelmechanisme.

• Stuurbekrachtiging: hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) of elektrische stuurbekrachtiging (EPS).

5. Remsysteem

• Bedrijfsrem: schijf-/trommelrem, hydraulische aandrijving (hoofdremcilinder, hulpremcilinder).

• Parkeerrem: mechanische handrem of elektronische handrem.

• Elektronische assistentie: ABS antiblokkeersysteem, ESP carrosseriestabiliteitssysteem.

6. Carrosserie en veiligheidsstructuur

• Carrosserietype: dragend (lichtgewicht) of niet-dragend (hoge stijfheid).

• Bekledingsdelen: deuren, motorkap, bumpers, etc.

• Veiligheidsontwerp: antibotsingsbalken, airbags, lichaamsenergie-absorptiegebied.

7. Elektrische en elektronische systemen

• Energiesysteem: accu (startstroomvoorziening), generator (opladen tijdens bedrijf).

• Startsysteem: starter, contactslot.

• Verlichting en signalen: koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers.

• Instrumenten en infotainment: instrumentenpaneel, centraal bedieningsscherm, navigatie.

• Airconditioningsysteem: compressor, condensor, verdamper.

• Elektronische regeleenheid (ECU): motorregelmodule (ECM), transmissieregelmodule, enz., geïntegreerd sensorennetwerk.

Aanvullende uitleg

• Emissiecontrolesysteem: inclusief EGR-klep, katalysator, enz., om de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen.

• Verschil in aandrijfvorm: voertuigen met voorwielaandrijving hebben geen aandrijfas en de kracht wordt overgebracht via een aandrijfas met variabele snelheid; voertuigen met vierwielaandrijving hebben een tussenbak.

• Moderne elektronica: vertrouwt sterk op ECU- en CAN-buscommunicatie om intelligente besturing te bereiken.

Samenvatting De structuur van brandstofvoertuigen is een hoge mate van integratie van mechanica en elektronica, en de verschillende systemen werken samen om vermogen, veiligheid en comfort te garanderen. Met de ontwikkeling van technologie neemt de mate van elektronica toe, maar de mechanische kernprincipes blijven ongewijzigd. Hoewel nieuwe energievoertuigen verschillende structuren hebben (zoals het drie-elektrische systeem), is de architectuur van brandstofvoertuigen nog steeds de basis van de autotechniek.